Хаця ёсць даследаванні, якія паказваюць, што частая хуткая зарадка (пастаянным токам) можа некалькі пагоршыць акумулятар хутчэй, чымЗарадка пераменным токам, уплыў на акумулятар вельмі нязначны. Фактычна, зарадка пастаянным токам толькі павялічвае знос батарэі ў сярэднім прыкладна на 0,1 працэнта.
Добрае абыходжанне з акумулятарам больш звязана з кіраваннем тэмпературай, чым што-небудзь яшчэ, бо літый-іённыя (Li-ion) акумулятары адчувальныя да высокіх тэмператур. На шчасце, самы сучасныЭлектромабілімаюць убудаваныя сістэмы кантролю тэмпературы для абароны батарэі, нават падчас хуткай зарадкі.
Адно з распаўсюджаных занепакоенняў звязана з уплывам хуткай зарадкі на пагаршэнне якасці акумулятара - гэта зразумелаЗарадныя прылады для электрамабіляўтакія вытворцы, як Kia і нават Tesla, рэкамендуюць не выкарыстоўваць хуткую зарадку ў падрабязным апісанні характарыстык некаторых сваіх мадэляў.
Такім чынам, які менавіта ўплыў хуткай зарадкі на акумулятар і ці паўплывае гэта на здароўе акумулятара? У гэтым артыкуле мы разбяром, як працуе хуткая зарадка, і растлумачым, ці бяспечна яе выкарыстоўваць для вашага электрамабіля.
Што ёсцьхуткая зарадка?
Перш чым мы паспрабуем адказаць, ці бяспечная хуткая зарадка для вашага электрамабіля, нам трэба растлумачыць, што такое хуткая зарадка. Хуткая зарадка, таксама вядомая як зарадка 3-га ўзроўню або зарадка пастаянным токам, адносіцца да самых хуткіх даступных зарадных станцый, якія могуць зарадзіць ваш электрамабіль за хвіліны, а не за гадзіны.
Выхадныя магутнасці адрозніваюцца паміж сабойзарадныя станцыі, але хуткія зарадныя прылады пастаяннага току могуць забяспечваць ад 7 да 50 разоў больш энергіі, чым звычайная зарадная станцыя пераменнага току. Нягледзячы на тое, што такая высокая магутнасць выдатна падыходзіць для хуткага папаўнення электрамабіля, яна таксама выдзяляе значнае цяпло і можа паставіць пад нагрузку батарэю.
Уплыў хуткай зарадкі на акумулятары электрамабіляў
Такім чынам, на што ўплывае хуткая зарадкаEV акумулятарздароўе?
Некаторыя даследаванні, такія як даследаванне Geotabs у 2020 годзе, паказалі, што на працягу двух гадоў хуткая зарадка больш чым тры разы на месяц павялічвала разрад батарэі на 0,1 працэнта ў параўнанні з вадзіцелямі, якія ніколі не выкарыстоўвалі хуткую зарадку.
Іншае даследаванне, праведзенае Нацыянальнай лабараторыяй штата Айдаха (INL), пратэставала дзве пары Nissan Leafs, зараджаючы іх два разы на дзень на працягу года, прычым адна пара выкарыстоўвала толькі звычайную зарадку ад пераменнага току, а другая выкарыстоўвала выключна хуткую зарадку ад пастаяннага току.
Пасля амаль 85 000 кіламетраў у дарозе пара, якая зараджалася выключна з дапамогай хуткіх зарадных прылад, страціла 27 працэнтаў сваёй першапачатковай ёмістасці, у той час як пара, якая выкарыстоўвала зарадку ад пераменнага току, страціла 23 працэнты сваёй першапачатковай ёмістасці.
Як паказваюць абодва даследаванні, рэгулярная хуткая зарадка пагаршае стан акумулятара больш, чым зарадка пераменным токам, хоць яе ўплыў застаецца даволі невялікім, асабліва калі ўлічыць, што рэальныя ўмовы менш патрабавальныя да акумулятара, чым гэтыя кантраляваныя тэсты.
Такім чынам, ці варта хутка зараджаць свой электрамабіль?
Зарадка ўзроўню 3 з'яўляецца зручным рашэннем для хуткага папаўнення ў дарозе, але на практыцы вы, верагодна, выявіце, што звычайная зарадка пераменным токам адпавядае вашым штодзённым патрэбам.
Фактычна, нават пры самай павольнай зарадцы ўзроўню 2 электрамабіль сярэдняга памеру будзе цалкам зараджаны менш чым за 8 гадзін, таму выкарыстанне хуткай зарадкі наўрад ці будзе штодзённым заняткам для большасці людзей.
Паколькі хуткія зарадныя прылады пастаяннага току значна больш грувасткія, дарагія ва ўсталёўцы і патрабуюць значна больш высокага напружання для працы, іх можна знайсці толькі ў пэўных месцах і, як правіла, значна даражэйшыя ў выкарыстанні, чымГрамадскія зарадныя станцыі пераменнага току.
Прагрэс хуткай зарадкі
У адным з нашых эпізодаў падкаста REVOLUTION Live Роланд ван дэр Пут, кіраўнік аддзела тэхналогій зарадкі FastNed, падкрэсліў, што большасць сучасных акумулятараў распрацаваны для хуткай зарадкі і маюць інтэграваныя сістэмы астуджэння, каб спраўляцца з больш высокімі нагрузкамі ад хуткай зарадкі.
Гэта важна не толькі для хуткай зарадкі, але і для экстрэмальных умоў надвор'я, так як ваш акумулятар EV будзе пакутаваць ад вельмі нізкіх або вельмі высокіх тэмператур. Фактычна, батарэя вашага электрамабіля аптымальна працуе ў вузкім дыяпазоне тэмператур ад 25 да 45°C. Гэтая сістэма дазваляе вашаму аўтамабілю працягваць працаваць і зараджацца пры нізкіх або высокіх тэмпературах, але можа павялічыць час зарадкі, калі тэмпература выходзіць за межы аптымальнага дыяпазону.
Час публікацыі: 20 чэрвеня 2024 г