У той час як ёсць даследаванні, якія паказваюць, што зарадка частая (DC) можа некалькі пагоршыць батарэю хутчэй, чымЗарадка пераменнага току, Уплыў на батарэі вельмі нязначны. На самай справе, зарадка пастаяннага току толькі павялічвае пагаршэнне батарэі прыблізна на 0,1 працэнта ў сярэднім.
Добра лячыць батарэю мае больш дачыненне да кіравання тэмпературай, чым усё астатняе, бо літый-іённыя (літый-іённыя) батарэі адчувальныя да высокіх тэмператур. На шчасце, большасць сучасныхEVSёсць убудаваныя сістэмы кіравання тэмпературай для абароны батарэі, нават калі хуткая зарадка.
Адзін распаўсюджаны клопат - гэта ўплыў хуткай зарадкі на дэградацыю батарэі - зразумелая заклапочанасць, улічваючы гэтаEV ChargersТакія вытворцы, як Kia і нават Tesla, рэкамендуюць захоўваць выкарыстанне хуткай зарадкі ў падрабязным апісанні спецыфікацыі некаторых іх мадэляў.
Такім чынам, які менавіта аказвае ўплыў хуткай зарадкі на батарэю, і гэта паўплывае на здароўе вашай батарэі? У гэтым артыкуле мы разбіваем тое, як хутка працуе зарадка, і растлумачым, ці бяспечна ён выкарыстоўваць для вашага EV.
Што ёсцьХуткая зарадка?
Перш чым паспрабаваць адказаць, ці бяспечная хуткая зарадка для вашага EV, спачатку трэба растлумачыць, якая хуткая зарадка ў першую чаргу. Хуткая зарадка, таксама вядомая як зарадка ўзроўню 3 або пастаяннага току, ставіцца да самых хуткіх даступных зарадных станцый, якія могуць зарадзіць ваш EV за лічаныя хвіліны, а не гадзіны.
Вывады магутнасці вар'іруюцца ў залежнасці адЗарадныя станцыі, але хуткія зарадныя прылады могуць забяспечваць ад 7 да 50 разоў больш магутнасці, чым звычайная зарадная станцыя пераменнага току. У той час як гэтая высокая магутнасць выдатна падыходзіць для хуткага ўвядзення EV, ён таксама стварае значнае цяпло і можа паставіць акумулятар пад напружанне.
Уплыў хуткай зарадкі на батарэі электрамабіляў
Такім чынам, якая рэальнасць пра ўплыў хуткага зарадкі наЭВ -акумулятарздароўе?
Некаторыя даследаванні, такія як даследаванні GEOTABS з 2020 года, паказалі, што на працягу двух гадоў, хутка зарадка больш чым у тры разы на месяц павялічвала дэградацыю батарэі на 0,1 працэнта ў параўнанні з кіроўцамі, якія ніколі не выкарыстоўвалі хуткую зарадку.
Іншае даследаванне Нацыянальнай лабараторыі Айдаха (INL) правярала дзве пары Nissan Leafs, зараджаючы іх два разы на дзень за год, пры гэтым адна пара выкарыстоўвае толькі рэгулярную зарадку пераменнага току, а другі эксклюзіўна выкарыстоўваў хуткае зарадку пастаяннага току.
Пасля амаль 85 000 кіламетраў на дарозе, пара, якая была зараджана выключна з выкарыстаннем хуткіх зарадных прылад, страціла 27 працэнтаў сваёй першапачатковай магутнасці, а пара, якая выкарыстоўвала зарадкі пераменнага току, страціла 23 працэнты сваёй першапачатковай магутнасці батарэі.
Як паказваюць абодва даследаванні, рэгулярная хуткая зарадка зніжае здароўе батарэі больш, чым зарадка пераменнага току, хоць яго ўздзеянне застаецца даволі невялікім, асабліва пры разглядзе ўмоў рэальнага жыцця ў батарэі менш патрабавальныя, чым гэтыя кантраляваныя тэсты.
Такім чынам, вы павінны хутка зараджаць свой EV?
Зарадка ўзроўню 3-гэта зручнае рашэнне для хуткага ўвядзення на хаду, але на практыцы вы, верагодна, выявіце, што звычайная зарадка пераменнага току належным чынам адпавядае вашым штодзённым патрэбам.
На самай справе, нават пры самым павольным узроўні 2, сярэдняга памеру EV па-ранейшаму будзе цалкам зараджана менш чым за 8 гадзін, таму выкарыстанне хуткай зарадкі наўрад ці будзе штодзённым вопытам для большасці людзей.
Паколькі хуткія зарадныя прылады пастаяннага току значна больш аб'ёмныя, дарагая ў ўстаноўцы і патрабуюць значна большага напружання для працы, іх можна знайсці толькі ў пэўных месцах, і, як правіла, значна даражэй у выкарыстанні, чымАктуальныя станцыі публічнай зарадкі.
Прагрэс у хуткай зарадцы
У адным з нашых рэвалюцыйных эпізодаў Podcast Live, галавой па тэхналогіі зарадкі, Роланд Ван дэр Пут, падкрэсліў, што большасць сучасных батарэй прызначаны для хуткага зарада і ўбудаваныя сістэмы астуджэння для апрацоўкі больш высокіх нагрузак на магутнасць ад хуткай зарадкі.
Гэта важна не толькі для хуткай зарадкі, але і для экстрэмальных умоў надвор'я, бо ваша батарэя EV будзе пакутаваць ад вельмі халоднай ці вельмі цёплай тэмпературы. На самай справе, ваша батарэя EVS працуе аптымальна ў вузкім дыяпазоне тэмператур паміж 25 і 45 ° С. Гэтая сістэма дазваляе вашаму аўтамабілю працягваць працаваць і зараджаць пры нізкіх і высокіх тэмпературах, але можа падоўжыць час зарадкі, калі тэмпература знаходзіцца па -за аптымальным дыяпазонам.
Час паведамлення: 20 чэрвеня-2014