Многія перадавыя тэхналогіі кожны дзень змяняюць наша жыццё. З'яўленне і рост стЭлектрамабіль (EV)з'яўляецца галоўным прыкладам таго, наколькі гэтыя змены могуць азначаць для нашага дзелавога жыцця - і для нашага асабістага жыцця.
Тэхналагічныя дасягненні і нарматыўны ціск навакольнага асяроддзя на транспартныя сродкі з рухавікамі ўнутранага згарання (ДВС) выклікаюць рост цікавасці да рынку электрамабіляў. Многія вядомыя вытворцы аўтамабіляў прадстаўляюць новыя мадэлі электрамабіляў разам з новымі стартапамі, якія выходзяць на рынак. З выбарам марак і мадэляў, даступных сёння, і многімі іншымі ў будучыні, верагоднасць таго, што ўсе мы можам ездзіць на электрамабілях у будучыні, больш блізкая да рэальнасці, чым калі-небудзь.
Тэхналогія, на якой працуюць сучасныя электрамабілі, патрабуе шмат змен у параўнанні са спосабам вытворчасці традыцыйных аўтамабіляў. Працэс стварэння электрамабіляў патрабуе амаль столькі ж увагі да дызайну, колькі і эстэтыка самога аўтамабіля. Гэта ўключае ў сябе стацыянарную лінію робатаў, спецыяльна распрацаваных для прымянення EV, а таксама гнуткія вытворчыя лініі з мабільнымі робатамі, якія можна перамяшчаць і выводзіць з розных кропак лініі па меры неабходнасці.
У гэтым выпуску мы разгледзім, якія змены неабходны для эфектыўнага праектавання і вытворчасці электрамабіляў сёння. Мы раскажам пра тое, чым працэсы і вытворчыя працэдуры адрозніваюцца ад тых, што выкарыстоўваюцца для вытворчасці аўтамабіляў, якія працуюць на газе.
Дызайн, кампаненты і вытворчыя працэсы
Нягледзячы на тое, што ў пачатку дваццатага стагоддзя даследчыкі і вытворцы актыўна займаліся распрацоўкай электрамабіляў, цікавасць спынілася з-за больш нізкай кошту і масавай вытворчасці аўтамабіляў з бензінавым рухавіком. Даследаванні змяншаліся з 1920 да пачатку 1960-х гадоў, калі экалагічныя праблемы забруджвання і страх вычарпання прыродных рэсурсаў стварылі патрэбу ў больш экалагічна чыстым метадзе асабістага транспарту.
EV Зарадкадызайн
Сучасныя электрамабілі моцна адрозніваюцца ад аўтамабіляў з рухавіком унутранага згарання, якія працуюць на бензіне. Новая парода электрамабіляў выйграла ад серыі няўдалых спроб распрацаваць і пабудаваць электрамабілі з выкарыстаннем традыцыйных метадаў вытворчасці, якія выкарыстоўваліся вытворцамі на працягу дзесяцігоддзяў.
Ёсць шмат адрозненняў у тым, як вырабляюцца электрамабілі ў параўнанні з аўтамабілямі з ДВС. Раней у цэнтры ўвагі была абарона рухавіка, але цяпер гэтая ўвага перамясцілася на абарону акумулятараў пры вытворчасці электрамабіляў. Аўтамабільныя дызайнеры і інжынеры цалкам пераасэнсоўваюць дызайн электрамабіляў, а таксама ствараюць новыя метады вытворчасці і зборкі для іх стварэння. Цяпер яны распрацоўваюць электрамабіль з нуля, надаючы сур'ёзную ўвагу аэрадынаміцы, вазе і іншым энергаэфектыўнасці.
An акумулятар электрамабіля (EVB)гэта стандартнае абазначэнне акумулятараў, якія выкарыстоўваюцца для харчавання электрарухавікоў усіх тыпаў электрамабіляў. У большасці выпадкаў гэта акумулятарныя літый-іённыя батарэі, якія спецыяльна распрацаваны для высокай ёмістасці ў ампер-гадзінах (ці кілават-гадзінах). Акумулятарныя батарэі літый-іённай тэхналогіі ўяўляюць сабой пластыкавыя корпуса, якія змяшчаюць металічныя аноды і катоды. Літый-іённыя батарэі замест вадкага электраліта выкарыстоўваюць палімерны электраліт. Паўцвёрдыя (гелевыя) палімеры высокай праводнасці ўтвараюць гэты электраліт.
Літый-іённыEV батарэі- гэта батарэі глыбокага цыклу, прызначаныя для забеспячэння энергіяй на працягу працяглых перыядаў часу. Меншыя і лягчэйшыя, літый-іённыя акумулятары пажаданыя, таму што яны зніжаюць вагу аўтамабіля і, такім чынам, паляпшаюць яго характарыстыкі.
Гэтыя батарэі забяспечваюць больш высокую ўдзельную энергію, чым іншыя тыпы літыевых батарэй. Звычайна яны выкарыстоўваюцца ў прыкладаннях, дзе вага з'яўляецца найважнейшай характарыстыкай, такіх як мабільныя прылады, радыёкіраваныя самалёты і, цяпер, электрамабілі. Звычайная літый-іённая батарэя можа захоўваць 150 ват-гадзін электраэнергіі ў батарэі вагой каля 1 кілаграма.
За апошнія два дзесяцігоддзі прагрэс у тэхналогіі літый-іённых акумулятараў быў абумоўлены патрабаваннямі партатыўнай электронікі, партатыўных кампутараў, мабільных тэлефонаў, электраінструментаў і іншага. Індустрыя электрамабіляў атрымала плён ад гэтых дасягненняў як у прадукцыйнасці, так і ў шчыльнасці энергіі. У адрозненне ад іншых хімічных батарэй, літый-іённыя батарэі можна разраджаць і зараджаць штодня пры любым узроўні зарада.
Існуюць тэхналогіі, якія падтрымліваюць стварэнне іншых тыпаў больш лёгкіх, надзейных і эканамічна эфектыўных акумулятараў — і даследаванні працягваюцца, каб паменшыць колькасць акумулятараў, неабходных для сучасных электрамабіляў. Батарэі, якія назапашваюць энергію і сілкуюць электрарухавікі, ператварыліся ў ўласную тэхналогію і змяняюцца амаль кожны дзень.
Цягавая сістэма
У электрамабіляў ёсць электрарухавікі, якія таксама называюць цягавай або рухальнай сістэмай, і металічныя і пластыкавыя часткі, якія ніколі не патрабуюць змазкі. Сістэма пераўтворыць электрычную энергію ад батарэі і перадае яе ў трансмісію.
Электромабілі могуць быць распрацаваны з двухколавым або паўнапрывадным рухам з выкарыстаннем двух або чатырох электрарухавікоў адпаведна. Рухавікі пастаяннага (пастаяннага) і пераменнага (пераменнага) току выкарыстоўваюцца ў гэтых сістэмах цягі або руху для электрамабіляў. Рухавікі пераменнага току ў цяперашні час больш папулярныя, таму што яны не выкарыстоўваюць шчоткі і патрабуюць меншага абслугоўвання.
Кантролер EV
Электрарухавікі таксама ўключаюць у сябе складаны электронны кантролер. У гэтым кантролеры знаходзіцца блок электронікі, які працуе паміж акумулятарамі і электрарухавіком, каб кантраляваць хуткасць і паскарэнне аўтамабіля, падобна таму, як гэта робіць карбюратар у аўтамабілі з бензінавым рухавіком. Гэтыя бартавыя камп'ютэрныя сістэмы не толькі запускаюць аўтамабіль, але і кіруюць дзвярыма, вокнамі, кандыцыянерам, сістэмай кантролю ціску ў шынах, забаўляльнай сістэмай і многімі іншымі функцыямі, агульнымі для ўсіх аўтамабіляў.
EV тармазы
Любы тып тармазоў можа выкарыстоўвацца на электрамабілях, але рэкуператыўныя тармазныя сістэмы аддаюць перавагу ў электрамабілях. Рэгенератыўнае тармажэнне - гэта працэс, пры якім рухавік выкарыстоўваецца ў якасці генератара для падзарадкі акумулятараў, калі транспартны сродак запавольваецца. Гэтыя тармазныя сістэмы аднаўляюць частку энергіі, страчанай падчас тармажэння, і накіроўваюць яе назад у сістэму батарэі.
Падчас рэкуператыўнага тармажэння частка кінэтычнай энергіі, якая звычайна паглынаецца тармазамі і ператвараецца ў цяпло, кантролерам пераўтворыцца ў электрычнасць — і выкарыстоўваецца для перазарадкі акумулятараў. Рэгенератыўнае тармажэнне не толькі павялічвае запас ходу электрамабіля на 5-10%, але таксама даказала, што яно памяншае знос тармазоў і зніжае выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне.
Зарадныя прылады для электрамабіляў
Неабходныя два тыпу зарадных прылад. Поўнапамерная зарадная прылада для ўстаноўкі ў гаражы патрэбна для падзарадкі электрамабіляў на ноч, а таксама партатыўная зарадная прылада. Партатыўныя зарадныя прылады хутка становяцца стандартным абсталяваннем многіх вытворцаў. Гэтыя зарадныя прылады захоўваюцца ў багажніку, каб акумулятары электрамабіляў можна было часткова або цалкам зарадзіць падчас доўгай паездкі або ў надзвычайнай сітуацыі, напрыклад, пры адключэнні электрычнасці. У наступным нумары мы больш падрабязна раскажам аб тыпахСтанцыі зарадкі электрамабіляўтакія як Узровень 1, Узровень 2 і Бесправадная сувязь.
Час публікацыі: 20 лютага 2024 г