Многія перадавыя тэхналогіі кожны дзень змяняюць наша жыццё. З'яўленне і рост стЭлектрамабіль (EV)з'яўляецца галоўным прыкладам таго, наколькі гэтыя змены могуць азначаць для нашага дзелавога жыцця - і для нашага асабістага жыцця.
Тэхналагічныя дасягненні і нарматыўны ціск навакольнага асяроддзя на транспартныя сродкі з рухавікамі ўнутранага згарання (ДВС) выклікаюць рост цікавасці да рынку электрамабіляў. Многія вядомыя вытворцы аўтамабіляў прадстаўляюць новыя мадэлі электрамабіляў разам з новымі стартапамі, якія выходзяць на рынак. З выбарам марак і мадэляў, даступных сёння, і многімі іншымі ў будучыні, верагоднасць таго, што ўсе мы можам ездзіць на электрамабілях у будучыні, больш блізкая да рэальнасці, чым калі-небудзь.
Тэхналогія, на якой працуюць сучасныя электрамабілі, патрабуе шмат змен у параўнанні са спосабам вытворчасці традыцыйных аўтамабіляў. Працэс стварэння электрамабіляў патрабуе амаль столькі ж увагі да дызайну, колькі і эстэтыка самога аўтамабіля. Гэта ўключае ў сябе стацыянарную лінію робатаў, спецыяльна распрацаваных для прымянення EV, а таксама гнуткія вытворчыя лініі з мабільнымі робатамі, якія можна перамяшчаць і выводзіць з розных кропак лініі па меры неабходнасці.
У гэтым выпуску мы разгледзім, якія змены неабходны для эфектыўнага праектавання і вытворчасці электрамабіляў сёння. Мы раскажам пра тое, чым працэсы і вытворчыя працэдуры адрозніваюцца ад тых, што выкарыстоўваюцца для вытворчасці аўтамабіляў, якія працуюць на газе.
Дызайн, кампаненты і вытворчыя працэсы
Нягледзячы на тое, што ў пачатку дваццатага стагоддзя даследчыкі і вытворцы актыўна займаліся распрацоўкай электрамабіляў, цікавасць спынілася з-за больш нізкай кошту і масавай вытворчасці аўтамабіляў з бензінавым рухавіком. Даследаванні змяншаліся з 1920 да пачатку 1960-х гадоў, калі экалагічныя праблемы забруджвання і страх вычарпання прыродных рэсурсаў стварылі патрэбу ў больш экалагічна чыстым метадзе асабістага транспарту.
Зарадка EVдызайн
Сучасныя электрамабілі моцна адрозніваюцца ад аўтамабіляў з рухавіком унутранага згарання, якія працуюць на бензіне. Новая парода электрамабіляў выйграла ад серыі няўдалых спроб распрацаваць і пабудаваць электрамабілі з выкарыстаннем традыцыйных метадаў вытворчасці, якія выкарыстоўваліся вытворцамі на працягу дзесяцігоддзяў.
Ёсць шмат адрозненняў у тым, як вырабляюцца электрамабілі ў параўнанні з аўтамабілямі з ДВС. Раней у цэнтры ўвагі была абарона рухавіка, але цяпер гэтая ўвага перамясцілася на абарону акумулятараў пры вытворчасці электрамабіляў. Аўтамабільныя дызайнеры і інжынеры цалкам пераасэнсоўваюць дызайн электрамабіляў, а таксама ствараюць новыя метады вытворчасці і зборкі для іх стварэння. Цяпер яны распрацоўваюць электрамабіль з нуля, удзяляючы сур'ёзную ўвагу аэрадынаміцы, вазе і іншым параметрам энергаэфектыўнасці.
An акумулятар электрамабіля (EVB)гэта стандартнае абазначэнне акумулятараў, якія выкарыстоўваюцца для харчавання электрарухавікоў усіх тыпаў электрамабіляў. У большасці выпадкаў гэта акумулятарныя літый-іённыя батарэі, якія спецыяльна распрацаваны для высокай ёмістасці ў ампер-гадзінах (ці кілават-гадзінах). Акумулятарныя батарэі літый-іённай тэхналогіі ўяўляюць сабой пластыкавыя корпуса, якія змяшчаюць металічныя аноды і катоды. Літый-іённыя батарэі замест вадкага электраліта выкарыстоўваюць палімерны электраліт. Паўцвёрдыя (гелевыя) палімеры высокай праводнасці ўтвараюць гэты электраліт.
Літый-іённыEV батарэі- гэта батарэі глыбокага цыклу, прызначаныя для забеспячэння энергіяй на працягу працяглых перыядаў часу. Меншыя і лягчэйшыя, літый-іённыя акумулятары пажаданыя, таму што яны зніжаюць вагу аўтамабіля і, такім чынам, паляпшаюць яго характарыстыкі.
Гэтыя батарэі забяспечваюць больш высокую ўдзельную энергію, чым іншыя тыпы літыевых батарэй. Як правіла, яны выкарыстоўваюцца ў прыкладаннях, дзе вага з'яўляецца найважнейшай асаблівасцю, такіх як мабільныя прылады, радыёкіраваныя самалёты і, цяпер, электрамабілі. Звычайная літый-іённая батарэя можа захоўваць 150 ват-гадзін электраэнергіі ў батарэі вагой каля 1 кілаграма.
За апошнія два дзесяцігоддзі прагрэс у тэхналогіі літый-іённых акумулятараў быў абумоўлены патрабаваннямі партатыўнай электронікі, партатыўных кампутараў, мабільных тэлефонаў, электраінструментаў і іншага. Індустрыя электрамабіляў атрымала плён ад гэтых дасягненняў як у прадукцыйнасці, так і ў шчыльнасці энергіі. У адрозненне ад іншых хімічных батарэй, літый-іённыя батарэі можна разраджаць і зараджаць штодня пры любым узроўні зарада.
Існуюць тэхналогіі, якія падтрымліваюць стварэнне іншых тыпаў больш лёгкіх, надзейных і эканамічна эфектыўных акумулятараў — і даследаванні працягваюцца, каб паменшыць колькасць акумулятараў, неабходных для сучасных электрамабіляў. Батарэі, якія назапашваюць энергію і сілкуюць электрарухавікі, ператварыліся ў ўласную тэхналогію і змяняюцца амаль кожны дзень.
Цягавая сістэма
У электрамабіляў ёсць электрарухавікі, якія таксама называюць цягавай або рухальнай сістэмай, і металічныя і пластыкавыя часткі, якія ніколі не патрабуюць змазкі. Сістэма пераўтворыць электрычную энергію ад батарэі і перадае яе ў трансмісію.
Электромабілі могуць быць распрацаваны з двухколавым або паўнапрывадным рухам з выкарыстаннем двух або чатырох электрарухавікоў адпаведна. Рухавікі пастаяннага (пастаяннага) і пераменнага (пераменнага) току выкарыстоўваюцца ў гэтых сістэмах цягі або руху для электрамабіляў. Рухавікі пераменнага току ў цяперашні час больш папулярныя, таму што яны не выкарыстоўваюць шчоткі і патрабуюць меншага абслугоўвання.
Кантролер EV
Электрарухавікі таксама ўключаюць у сябе складаны электронны кантролер. У гэтым кантролеры знаходзіцца блок электронікі, які працуе паміж акумулятарамі і электрарухавіком, каб кантраляваць хуткасць і паскарэнне аўтамабіля, падобна таму, як гэта робіць карбюратар у аўтамабілі з бензінавым рухавіком. Гэтыя бартавыя камп'ютэрныя сістэмы не толькі запускаюць аўтамабіль, але і кіруюць дзвярыма, вокнамі, кандыцыянерам, сістэмай кантролю ціску ў шынах, забаўляльнай сістэмай і многімі іншымі функцыямі, агульнымі для ўсіх аўтамабіляў.
EV тармазы
Любы тып тармазоў можа выкарыстоўвацца на электрамабілях, але рэкуператыўныя тармазныя сістэмы аддаюць перавагу ў электрамабілях. Рэгенератыўнае тармажэнне - гэта працэс, пры якім рухавік выкарыстоўваецца ў якасці генератара для падзарадкі акумулятараў, калі транспартны сродак запавольваецца. Гэтыя тармазныя сістэмы аднаўляюць частку энергіі, страчанай падчас тармажэння, і накіроўваюць яе назад у сістэму батарэі.
Падчас рэкуператыўнага тармажэння частка кінэтычнай энергіі, якая звычайна паглынаецца тармазамі і ператвараецца ў цяпло, кантролерам пераўтворыцца ў электрычнасць — і выкарыстоўваецца для перазарадкі акумулятараў. Рэгенератыўнае тармажэнне не толькі павялічвае запас ходу электрамабіля на 5-10%, але таксама даказала, што яно памяншае знос тармазоў і зніжае выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне.
Зарадныя прылады для электрамабіляў
Неабходныя два тыпу зарадных прылад. Поўнапамерная зарадная прылада для ўстаноўкі ў гаражы патрэбна для падзарадкі электрамабіляў на ноч, а таксама партатыўная зарадная прылада. Партатыўныя зарадныя прылады хутка становяцца стандартным абсталяваннем многіх вытворцаў. Гэтыя зарадныя прылады захоўваюцца ў багажніку, каб акумулятары электрамабіляў можна было часткова або цалкам зарадзіць падчас доўгай паездкі або ў надзвычайнай сітуацыі, напрыклад, пры адключэнні электрычнасці. У наступным нумары мы больш падрабязна раскажам аб тыпахСтанцыі зарадкі электрамабіляўтакія як Узровень 1, Узровень 2 і Бесправадная сувязь.
Час публікацыі: 20 лютага 2024 г